閩南網4月12日訊（閩南網記者 曾小琴 吳圳烽 文/圖）“多少人走過了洛陽橋，多少船駛出了泉州灣”“跨海飛梁疊石成，曉風十里渡瑤瓊”……

　　說起泉州洛陽橋，多少文人墨客題詩作詞，頌贊這座全國首座跨海梁式石橋。泉州民間有云：站著像東西塔，躺著像洛陽橋，這句諺語足見泉州人對洛陽橋的偏愛之情。而今，千年洛陽橋仍雄屹于泉州洛陽江畔，成為世界橋梁建筑發展史上一座豐碑。首創“筏形基礎““種蠣固基”和“浮運架梁”等先進的建橋技術，仍被國內外專家學者們、游客嘆為觀止。

　　泉州洛陽橋與北京的盧溝橋、河北的趙州橋、廣東的廣濟橋并稱為中國古代四大名橋，被茅以升稱為“中國古代橋梁的狀元”，清道光郡守沈汝瀚書石匾“海內第一橋”至今仍高懸橋的中亭。

洛陽橋橫臥洛陽江畔

一座橋 驚艷泉州千年

　　日前，記者踏訪泉州洛陽橋。“全國重點文物保護單位洛陽橋”的保護碑赫然在目。枝繁葉茂的大榕樹指引下，古石橋橫臥洛陽江面，錯落有致的石板從橋南伸向橋北。走上橋面，鞋跟在長長的條石輕敲，敲開了泉州宋元以來的歷史長河。宋朝保留至今的長長海石，顏色偏深且厚實，“洛橋琴聲”的韻律似在耳邊回蕩。這座被譽為“海內第一橋”的洛陽橋，疊加了泉州人千年的跫音。

　　全國首座梁式跨海石橋

　　視野寬闊的洛陽江面，漫步其間，匆忙的腳步也放慢，人也豁然開朗。余暉灑在江面上，波光粼粼。舉目遠眺，白鷺掠過，留下翩翩身影。洛陽橋橋南橋北各有兩尊宋代石雕的護橋將軍，他們頭戴盔帽，身穿鍇甲，手執長劍，一年四季，風雨無阻，堅守崗位守護這座古橋。不管是藝術文物還是石碑石刻，都令人嘆為觀止。 隨行的泉州市文物保護中心主任吳藝娟稱，橋上還保存有6座宋代石塔，其中一座塔上刻有“月光菩薩 己亥歲造”等字。中亭立有十幾方有關洛陽橋的碑刻和“萬古安瀾”等摩巖石刻；橋北有昭惠廟、真身庵；橋南有蔡襄祠，立有令人叫絕的《萬安橋記》石碑……

　　1988年1月13日，洛陽橋被中國國務院公布為中國“第三批全國重點文物保護單位”

橋上的石將軍

　　慕名而來的游客如織，紛紛留影發圈。還有那弄潮兒，邊賞這橋邊現場直播，分享這座千年古橋的傳奇造橋技藝。而洛陽橋猶如一位老者，靜臥洛陽江畔，看潮起潮落，見證世代變遷、繁華滄桑。

牡蠣外殼將橋基和橋墩連在一起

　　憑欄俯視，洛陽橋的橋墩形式也別具一格。橋墩全部用長條石交錯壘砌，兩頭尖，以分水勢，減輕浪濤對橋墩的沖擊。海水退去，洛陽橋橋墩綴滿白色蠣房痕跡顯露，別有一番特色。隨行的省文物保護專家庫成員、泉州市刺桐古建筑工程有限公司董事長劉大山稱， 洛陽橋附近99條溪流，流向洛陽江畔，激流涌進時，分水尖則可減少洛陽橋的沖擊力，從而起到保護洛陽橋的作用。為了鞏固基石，古代勞動人民首創了“種蠣固基法”，同樣值得稱贊。他們在基石上養殖牡蠣，巧妙地利用牡蠣外殼附著力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體。

　　洛陽橋有多長？泉州市文物保護中心主任任吳藝娟介紹，現橋長731米，寬4.5米，船型墩45座，橋孔47道，金剛墻4座，橋依托中部一自然小島（中洲）而建。

　　2011年，當年83歲的泉籍臺灣著名詩人余光中老先生攜夫人范我存，從橋南到橋北，用1060步丈量了洛陽橋，并題詩《洛陽橋》，獻給長虹臥波的洛陽橋，也獻給勤勞愛拼的泉州人。當了解到洛陽橋建造采用“激浪漲舟，浮運架梁”的妙法和大地震時洛陽橋屹立不倒時，余光中深受震撼，“洛陽橋完全可以跟都江堰媲美，中國古人，了不起！”

塔上刻有“月光菩薩 己亥歲造”等字

官民僧合力建橋 暢通交通便利貿易往來

　　泉州洛陽橋原名萬安橋，因其址為古萬安渡口而得名。這里原為古代泉州灣洛陽港，也是連接泉州至省城福州，乃至江西、浙江腹地的交通要道，在泉州水陸復合運輸網絡的發展中具有開拓性的里程碑意義。

　　洛陽橋是官方主導、全民合力建造的大型交通設施的典范，體現了官民、僧侶等社會各界對海洋貿易活動的貢獻。

洛陽橋又名萬安橋

蔡襄石像

　　宋朝時，泉州成為東南四大貿易名港之一。泉州港內，常能見到帆檣林立、百舸爭流的場景，中外商賈熙來攘往。可位于泉州城東北交通要沖的萬安渡卻依然一遇風潮就陷入半癱瘓狀態。在這里，每年因沉舟而死難者無數，商旅“往來畏其險”。為盡快結束萬安渡口“舟楫沉江底”“人或為魚鱉”的可悲歷史，泉州一些有識之士開始在渡口上籌建橋梁。據《福建通志》記載：“宋慶歷初（1041），郡人李寵始甃石作浮橋。但因江面寬闊，漲潮波濤洶涌，退潮暗礁密布。李寵初建橋失利。清乾隆《泉州府志》云：“萬安橋未建，舊設海渡渡人，每歲遇颶風大作，沉舟被溺而死者無算，因名渡口為‘萬安渡’以禱之，而建橋需要愈形迫切。然而江流湍急，海潮洶涌，水面廣闊，泥沙之深莫測，建橋又談何容易。”

　　北宋皇祐五年（1053），僧宗善及郡人盧錫、王實偶為石橋，未就。會蔡襄守郡，踵而成之”。至和、嘉祐間蔡襄兩知泉州，繼續主持建造，至嘉祐四年十二月（1059）竣工，使得人民“去舟而徒，易危而安，民莫不利”。明、清、20世紀40年代、20世紀90年代均有修葺。

集歷史、科學、藝術價值于一身

　　20世紀90年代，泉州洛陽橋啟動保護修繕工作。劉大山，是當時洛陽橋保護修繕施工隊隊長。從小生活在洛陽橋旁的洛陽橋南社區的他，又是從事古建的修繕工作，對洛陽橋有著特殊的情感。孩提時，他見過昔日洛陽橋車水馬龍、熙熙攘攘的場景，也見過如今游客、學者接踵而至驚嘆跨梁石橋佳作。

省文物保護專家庫成員劉大山，曾參與洛陽橋的保護修繕

　　“修復后的洛陽橋，最大限度地體現著一著名古代建筑所有具有的歷史、科學和藝術價值”，劉大山稱，本身從事修繕古建工作的他，每次上橋就像看望老朋友，也順便瞧瞧自己參與修繕的橋梁是否到位，是否經得起考驗。

　　說起這座全國重點文物保護單位千年古橋的修繕，劉大山思緒飄向時隔20多年前。修舊如舊的大前提下，修繕每個細節都要反復推敲上會研究，修繕時每天均需根據海水的漲落規律安排進行。他回憶稱，當時清理護坡時，施工人員趁海水退潮時，用抽水機把海水引入事先在海床上掘出的土溝內，人工舀水沖洗護坡毛石的淤泥，再將石塊裝入簍內吊至橋上運出。部分石條因時間沖擊等因素出現損壞，當時也給予恢復。這次修繕，他們先后發掘、搜集一批古橋石構件和附屬文物建筑構件，以及碑匾石刻，并分別視其具體情況采取利用和保護相結合的措施……

　　“洛陽橋的修繕，要在江上進行，任務艱巨”，劉大山感概，洛陽橋上大多是長石條鋪就而成的，有的石條單條最重有二十幾噸，在近千年前架橋技術有限的條件下，所需的石材從開采到架設，這本身就折射古代勞動人民充滿了智慧。

　　走過洛陽橋的你，細心留意還會發現，花崗石砌筑的橋呈東北—西南走向，往江上游逐漸突出，到偏離中軸線2米又逐漸回縮，呈平面弓形。巧合的是，橋的突出方向，又與全橋上游分水尖的朝向一致。始建橋者，是否由于考慮洛陽江上游水流湍急而建弓形橋？劉大山稱，歷史文獻及現代研究者的著述中，尚未有相關的論述。“但從實際效果來看，弓形橋增加了橋體對江流的防御能力，這也是洛陽橋科學價值的又一體現”。

一位旅游博主在洛陽橋上做直播宣傳

不朽歷史貢獻 古今褒獎不斷

　　洛陽橋是中國第一座跨海梁式大石橋，首創“筏形基礎”“種蠣固基”和“浮運架梁”等先進的建橋技術，凝聚了古代勞動人民的智慧和艱辛。其中“筏形基礎”法，就是往江底沿著橋梁中線拋填大石塊，形成一條橫跨江底的矮石堤作為橋墩基礎；浮運架橋”法，則利用潮水漲落來架設重達七八噸的石梁，以達到“激浪以漲舟，懸機以弦牽”。

　　從1974年10月起，泉州洛陽橋早已"卸任"通車職能。洛陽橋因其歷史悠久、名揚四海，逐步成為文物游覽橋，吸引著眾多中外游人和古代建筑專家學者前來參觀和考察。

　　古往今來，眾多賢士名流都對洛陽橋的雄偉壯觀以及它不朽的歷史貢獻，予以肯定、贈以褒美。歷代修橋、題詞題詩的碑刻至今仍保存著。

洛陽橋至今仍保存著眾多石碑刻

　　據祝穆《皇輿勝覽》所載，陳君舉（即陳傅良，南宋名臣）曾為洛陽橋寫過一首詩：“跨海為橋補石牢，那知直下壓靈鰲。基連島嶼規模壯，勢截淵潭氣象豪。鐵馬著行橫絕漠，玉鯨長鬣露寒濤。縑圖已幸天顏照，應得元豐史筆褒。”南宋劉子翬亦在《萬安橋詩》中贊曰：“跨海飛梁疊石成，曉風十里渡瑤瓊。雄如建業虎城峙，勢若常山蛇陣橫。腳底波濤時洶涌，望中煙景晚分明。往來利涉歌遺愛，誰復題橋繼長卿？”明代戲曲家、書畫家顧大典亦有詩云：“滄波欲盡海云垂，千尺晴虹掛水湄。寂寞寒潮自來去，行人惟說蔡公祠。”