順濟橋遺址是體現(xiàn)世界海洋貿易中心運輸網絡的代表性遺產要素。它是泉州古城與晉江南岸的陸運節(jié)點，是伴隨著海洋貿易發(fā)展而建設的出入古城商業(yè)區(qū)的主要通道，完善了泉州水陸轉運系統(tǒng)。與德濟門、天后宮共同體現(xiàn)了海洋貿易推動下古城南部商業(yè)性城區(qū)的發(fā)展，見證了商業(yè)拓展對交通系統(tǒng)的促進。　　

【位置】

　　順濟橋位于泉州古城南門德濟門外，橫跨晉江兩岸，以臨近順濟廟（天后宮）而得名。

順濟橋遺址

【順濟橋】

　　順濟橋由南宋泉州郡守鄒應龍于1211年主持建造，為梁式石橋，橋體為東北——西南走向，東側橋頭指向德濟門的方位。現(xiàn)存橋長約400米，共有船型橋墩及橋墩遺址約30處。順濟橋的建造吸取了洛陽橋的建橋方法，采用“筏型基礎”法，全河床拋填石塊形成結構基礎，其上干砌條石形成橋墩，上部為石梁結構。現(xiàn)存橋墩長約8.5米，寬約3.5米。

　　順濟橋橋北原特設段木梁吊橋，有警即吊起、以御敵寇。并筑有橋頭堡，置戟門，晝開夜閉。南端橋堡上勒有“雄鎮(zhèn)天南”四個大字。今皆不存。

【修繕沿革】

　　順濟橋建成后歷代多有修繕，民國二十一年（1932年）將石梁改為四梁式截面鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，20世紀60年代將損壞的九孔改為簡支組合梁，在工字鋼梁上澆注鋼筋混凝土橋面板，但橋墩部分仍保留宋代石船型橋墩的基礎。2005年至2010年受臺風影響，大面積坍塌。現(xiàn)僅存部分橋面和橋墩11個。

【考古情況】

　　2019年我市邀請國家水下考古中心對順濟橋遺址進行水下聲吶掃描，測出順濟橋殘存橋墩及橋臺情況：現(xiàn)僅存部分橋面和橋墩11個，其中西側殘留6個橋墩及連續(xù)的橋面，東側殘留4個橋墩及部分橋面，中間部分僅余1個橋墩尚殘存有一定高度，其余橋墩僅在低潮期間可露出部分石塊，橋面全部不存。

　　東側4個橋墩，其中2個為臨岸橋墩，距岸約10米，兩者相距間隔約5米，為10層條石砌筑而成，體量較小，通高約5米，另2個橋墩相距約30米，為站江橋墩，亦以條石10層砌筑而成，通高約8米；西側6個橋墩，臨岸的兩個橋墩，距岸約5米，兩者相距間隔約10米，由于吃水較多，因此這兩個橋墩以下寬上瘦的形式堆砌而成，既可以保證橋墩穩(wěn)固又節(jié)約了成本。其余4個橋墩，均以9-10層不等的條石堆砌而成，為站江橋墩。橋的中間部分僅余1個橋墩，亦與其他站江橋墩一樣樣式。所有殘存橋墩均為宋代石船形制，基本保存完整。

【價值】

　　順濟橋繼其上游的石筍橋之后建成，把晉江南岸的廣大地區(qū)與泉州城的陸路交通緊密聯(lián)系在一起，由南部往來泉州不必再繞行至晉江上游的石筍橋，使泉州與安海、同安、漳州等地的陸路交通更為便捷。此外，順濟橋的建成也方便了晉江南岸各港口與泉州城之間的交通，由石湖港至古城可沿12世紀建成的海岸長橋，經順濟橋至泉州南門。位于深滬灣、圍頭灣的其他港口也可由陸路經順濟橋到達古城。順濟橋的建設體現(xiàn)了國家口岸的水路運輸網絡的逐步完善。

　　順濟橋遺址與德濟門遺址、天后宮共同體現(xiàn)了海洋貿易推動下古城南部商業(yè)性城區(qū)的發(fā)展，見證了商業(yè)拓展對交通系統(tǒng)的促進。伴隨晉江北岸的自然淤積，泉州城市逐步向南部發(fā)展。從1009年清凈寺建成、1087年市舶司設置至1196年順濟廟建成，城市南部的商業(yè)性城區(qū)逐步拓展。而1211年順濟橋的建設正是城市南部商業(yè)聚居、商業(yè)發(fā)展、交通需求旺盛的體現(xiàn)。此后1230年沿江翼城的建設及城市南門的南遷，標志著泉州城市南部商業(yè)性城區(qū)形態(tài)的確立，順濟橋與德濟門、天后宮共同成為古城南段的重要地標。順濟橋附近的江岸邊曾是泉州進城港口南關港的所在，這一帶成為商舶貨物云集。商人行香禱告的繁忙區(qū)域。作為城市商業(yè)性城區(qū)對外銜接的交通樞紐，順濟橋遺址見證了泉州城市在海洋貿易推動下的發(fā)展，也體現(xiàn)出商業(yè)拓展對交通系統(tǒng)的促進。