地點：鷺江道輪渡廣場公交站

　　公交車停靠已經(jīng)超出了標(biāo)識線，乘客需要走下站臺才可以上公交車。從圖片上看，公交站臺前方停著一輛私家車，但這并不影響公交車停放。

　　地點：鷺江道輪渡廣場公交站

　　因為一輛公交車沒有靠站停靠，導(dǎo)致周圍出現(xiàn)擁堵。

　　地點：金山路萬達西站東側(cè)

　　公交車停放在第二個車道上，行人上下公交車需要穿過機動車道。

　　地點：鎮(zhèn)海路雙十中學(xué)門口

　　公交車遠(yuǎn)離站臺停靠，后方車輛出站不便。

　　地點：非礦站

　　在輔道上停車但超出了標(biāo)識線，占據(jù)了大半個車道，后方車輛無法通行。

　　廈門網(wǎng)-海西晨報訊 公交停靠點成了公交司機“吃罰單”的高發(fā)地，這是多方面的原因?qū)е碌摹榱俗尮凰緳C進出站更規(guī)范，各方都在努力。警方正在對站點標(biāo)識線、處罰違規(guī)進出站案件作進一步完善規(guī)范；公交集團也將加強對公交司機的培訓(xùn)；同時，市民也紛紛表達了對公交司機的理解。

　　這樣停靠就是違規(guī)

　　昨日，110指揮中心的民警向記者展示了一些公交車進站的違規(guī)圖片，告誡公交司機這樣的停車方式不能有。

　　晨報記者 雷妤

　　連日來，公交車進出站如何更規(guī)范引來各方關(guān)注，大家都關(guān)心著一個問題：公交站點為何成了公交司機吃罰單的高發(fā)地？不可否認(rèn)的是，這當(dāng)中既有公共設(shè)施不完善等原因，也有駕駛員不文明行車、乘客不文明候車等原因。

　　在現(xiàn)有公共設(shè)施條件下，公交司機該如何規(guī)范停靠站，才能避免觸碰“雷區(qū)”？為了解答這一疑惑，昨日，晨報記者走進110指揮中心，通過監(jiān)控探頭下的一組圖片，探尋公交司機如何避免違規(guī)。

　　記者了解到，僅在思明轄區(qū)內(nèi)，一個月就發(fā)生了500多起公交車違規(guī)進出站的交通違法行為，公安部門解釋，被查處公交車都存在違規(guī)進出站的事實。通過警方提供的數(shù)十條公交車交通違法記錄，記者也看到，在無任何干擾的情況下，的確存在駕駛員未按規(guī)定停車的行為。

　　那么，公交車應(yīng)該如何停靠站才不會被處罰呢？

　　警方詳解了他們的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。按照規(guī)定，公交車進站應(yīng)靠近道路右側(cè)，并將車停靠于公交車停放的標(biāo)線內(nèi)。監(jiān)控探頭在監(jiān)控時，以公交站臺前的標(biāo)線作為評判標(biāo)準(zhǔn)，在沒有任何干擾的前提下，若公交車在標(biāo)線之外上下客，可能被認(rèn)定為違規(guī)進站。如果站臺前沒有畫線，公交車也需進站停靠。

　　實際上，公安部門抓違章并不是和公交車“過不去”，其真正的目的是規(guī)范公交司機的行車行為，讓道路行車環(huán)境更加規(guī)范有序。

　　拿公交車遠(yuǎn)離站臺停靠的行為來說，這就很可能造成安全隱患。110指揮中心民警解釋，車子停靠離站臺太遠(yuǎn)，車與站臺之間會產(chǎn)生空隙，讓電動車“有機可乘”，此時若恰巧有乘客上下客，很可能會撞上電動車。不僅如此，有的公交車斜著停放，車身已經(jīng)占據(jù)了1.5個車道，道路本身就不太順暢，這一行為將導(dǎo)致后方公交車無法進站，引發(fā)一系列擁堵。

　　警方表示，不僅是對公交車在站臺的違章行為，對于其他社會車輛擠占公交停靠區(qū)的違章行為，公安部門一直以來也都在加大執(zhí)法力度。只有雙方都各司其職，遵守交規(guī)，城市道路才能更加通暢。

　　公交站的“規(guī)范” 期待共同締造

　　在廈門，三千多臺公交車每天運送乘客約260萬人次，它們?nèi)者\營里程相當(dāng)于繞著地球轉(zhuǎn)20圈。公交所停靠的站點，毫不夸張地說，是一座城市文明、營商環(huán)境的檢驗場。

　　連日來，晨報推出的《公交進出站何時更規(guī)范？》的特別策劃，報道了公交司機、市民的一些呼聲。這一報道將一些原本有爭議的問題公開曬出來，引起了各方的熱議、思考以及行動。

　　一方面，公交司機抱怨，部分公交站點存在標(biāo)識線不明、私家車占道、被乘客追等“雷區(qū)”，有時難免因此“踩雷”；另一方面，我們從監(jiān)控視頻來看，在思明轄區(qū)一個月以來發(fā)生的500多起公交車違規(guī)進出站被處罰案件中，多數(shù)案件并非“雷區(qū)”所致，而是公交司機未按規(guī)定停車，甚至不文明駕駛。

　　美麗廈門，共同締造。擺在我們面前的這些所謂的“雷區(qū)”，同樣需要大家擱置爭議，一起來掃掃！

　　值得點贊的是，面對這些爭議，警方、公交集團、公交司機等本著“讓公交進出站更規(guī)范”這一共同目標(biāo)，已經(jīng)在為如何讓公交進出站更規(guī)范而努力：

　　警方正在加快對站點標(biāo)識線、違規(guī)進出站案件的處罰作進一步完善規(guī)范；公交集團表示將加強對公交司機文明駕駛的引導(dǎo)、培訓(xùn)；不少公交司機因此進一步掌握了如何進一步規(guī)范進出站；曾有追趕公交經(jīng)歷的市民也紛紛在網(wǎng)上呼吁對公交司機報以更多的理解。

　　下一步，我們期待，“讓公交進出站更規(guī)范”這一行動，能成為美麗廈門共同締造的生動實踐。到時，公交司機更規(guī)范駕駛，警方讓標(biāo)識線更規(guī)范、處罰更透明，市民更有序乘車、私家車不去搶道，最終惠及成千上萬乘車人。

　　市民互動

　　@天之下：我有幾點建議：一、安裝監(jiān)控，對非公交車輛停靠站點進行處罰；二、現(xiàn)有的公交停靠標(biāo)識線向前移一個公交車位，使站點可同時停三部車。此法對我市大部分站點很適用，車多的站點分批進站；三、加強宣傳，引導(dǎo)司機、乘客在站點里開門上下車。

　　章諾：關(guān)于公交車離站、乘客追車、公交車停不停的問題，我認(rèn)為不能停。比如BRT，安全門一關(guān)，大家就知道趕不上了，無論車是否啟動，這道安全門就是規(guī)則，大家都會尊重和理解。在客觀上，不在站點內(nèi)上車是很不安全的。

　　公交巴迷小林：我覺得，社會上應(yīng)該先形成輿論引導(dǎo)，規(guī)范乘客的候車行為，倡導(dǎo)乘客不在公交站臺下方候車，車子未到站時不著急下車，車子駛離站臺后不追車。駕駛員如果能做到“不進站，不開門”，在一定程度上能杜絕乘客不文明候車行為。　　(記者 易福進）

　　公交集團：將加強對駕駛員的引導(dǎo)

　　在規(guī)范公交司機行車方面，廈門公交集團的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，一直以來，公司強調(diào)對駕駛員進行管理，在行車的規(guī)范上，也有相應(yīng)的考評機制。

　　接下來，他們將進一步加強對駕駛員的管理和引導(dǎo)，規(guī)范駕駛員的行車行為。

　　此外，記者從廈門市交通運輸局獲悉，交通運輸部門于近期研究制定了《廈門市公交運營服務(wù)質(zhì)量考評辦法》（以下簡稱《辦法》），以加強廈門公交行業(yè)管理。據(jù)悉，該《辦法》將于明年1月1日正式實施。