海天相接，高塔擎云。近日，隨著最后一節(jié)鋼殼精準(zhǔn)吊裝到位，廈金大橋廈門段的關(guān)鍵控制性工程——劉五店航道橋東西主塔順利封頂，為后續(xù)主纜架設(shè)、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎(chǔ)。在廈金大橋廈門段的A4、A5標(biāo)段，電力遷改正在提速。“目前，廈金大橋廈門段的一期電纜遷改已完成，為項目主體工程施工創(chuàng)造了條件。”廈門電力工程集團有限公司（以下簡稱廈門電工集團）城供分公司項目經(jīng)理黃健介紹說。

　　廈金大橋廈門段電力遷改工程共涉及115條高壓及低壓電纜，敷設(shè)電纜總長約達71.35千米，可繞鼓浪嶼12圈，為廈門“十四五”期間電纜遷改數(shù)量最多、體量最大的工程。

　　現(xiàn)場施工直擊 技術(shù)人員穩(wěn)定精準(zhǔn)制作電纜中間接頭

　　冬日的太陽跳出海面，在位于呂嶺路的廈金大橋廈門段A4、A5標(biāo)段，20多名電力工人各就其位。他們要進行的，是電纜遷改關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)——電纜敷設(shè)后的中間接頭制作與試驗。

　　識別目標(biāo)電纜是第一步。電纜溝內(nèi)，大大小小的電纜有10多條。電力技術(shù)人員手持電纜識別儀，通過向目標(biāo)電纜注入特殊信號，并利用接收器檢測電流方向與幅度的差異，從而在多根電纜中精準(zhǔn)識別出目標(biāo)電纜。黃健說： ?“這些電纜大多運行了10多年，有可能存在電纜皮破損情況，這會對信號進行干擾。開斷錯誤電纜可能導(dǎo)致重大停電事故或人員觸電，我們必須小心謹(jǐn)慎，需先在帶電狀態(tài)下進行電纜路徑查找，停電當(dāng)天再進行一次電纜識別開斷，確保識別的準(zhǔn)確性。”一個多小時后，目標(biāo)電纜被準(zhǔn)確找了出來。

　　隨后，兩個電力技術(shù)人員下到接頭井內(nèi)。接頭井寬約1米，深約1.2米，他們貓著腰、低著頭，開始制作電纜中間接頭。

　　電纜剝切是第一步，也是關(guān)鍵的一步。電力技術(shù)人員手持電工刀、電纜開剝專用工具，有條不紊地對電纜的絕緣層、半導(dǎo)體層等進行開剝，動作穩(wěn)定而精準(zhǔn)。當(dāng)天氣溫20多攝氏度，他們的工作服很快被汗水濕透。

　　電纜中間接頭這項看似簡單的工序，被稱為電力系統(tǒng)的“微創(chuàng)手術(shù)”，關(guān)系到電纜耐壓及載流能力，以及整個電纜的安全穩(wěn)定運行。經(jīng)過12小時的作業(yè)，電纜中間接頭制作成功完成，電力人員立即對接頭進行“體檢”。

　　交流耐壓試驗、震蕩波試驗、介損試驗……每一項試驗顯示，試驗數(shù)據(jù)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，電纜性能優(yōu)良。“我們要在現(xiàn)場進行絕緣、耐壓等一系列電氣試驗，確保每一個接頭都絕對可靠，這是保障未來電網(wǎng)安全運行的核心。”施工現(xiàn)場負責(zé)人尹文華介紹說。

　　規(guī)模大任務(wù)重 創(chuàng)新采用模塊化施工 提高工作效率

　　由于廈金大橋廈門段的建設(shè)涉及新的道路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施，原有電纜線路位于規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)，為避免沖突，必須進行遷改。“本次電纜遷改涉及前埔、塔埔、嶺兜、湖邊等變電站共115條高壓及低壓電纜，工程覆蓋范圍廣、規(guī)模大，時間緊、任務(wù)重。”廈門電工集團城供分公司思明配網(wǎng)項目部副主任林耀鴻說。

　　施工現(xiàn)場負責(zé)人呂敦斌說，“準(zhǔn)確來說，這次施工主要是電纜遷移。管溝內(nèi)的電纜點位分散，高度不一，有的深達八九米，有的1.5米左右，需要遷移規(guī)整到距離地面1.2-1.5米左右，這樣，廈金大橋廈門段的施工就有作業(yè)空間了。”

　　現(xiàn)場管線復(fù)雜，需與交通、市政、電力、水務(wù)、燃氣、通信等多個部門協(xié)調(diào)，確保施工不影響其他基礎(chǔ)設(shè)施正常運行；技術(shù)復(fù)雜性高，需綜合考慮電纜走向、埋深、保護措施等，保障遷改后電纜長期穩(wěn)定運行；項目位于交通繁忙區(qū)域，施工需盡量避開交通高峰期，這增加了施工組織與交通疏導(dǎo)的難度。

　　公司通過多部門聯(lián)動協(xié)調(diào)機制，提前規(guī)劃施工時序與交通疏導(dǎo)方案，采用分時段、分路段作業(yè)，最大限度降低對交通與環(huán)境的影響。同時，通過精細化技術(shù)設(shè)計和實時監(jiān)測，確保電纜遷改方案安全可靠。

　　施工中，公司采用模塊化施工方法，將整體工程分解為多個獨立模塊同步推進，提高施工靈活性與效率。引入信息化管理平臺，實現(xiàn)施工進度、資源調(diào)配與風(fēng)險預(yù)警的實時監(jiān)控，提升工程管控水平。林耀鴻說：“目前，我們采取白天進行土建開挖埋管、夜間開展電纜敷設(shè)的方式，24小時連續(xù)作業(yè)，全力推進工程進度。”

　　錨定目標(biāo)加壓奮進 服務(wù)重點項目 彰顯責(zé)任擔(dān)當(dāng)

　　截至目前，廈金大橋廈門段A4標(biāo)段已完成新建電力管溝3688米、工井118座、電纜溝節(jié)點24座，敷設(shè)電纜37241米； 5標(biāo)段已完成新建電力管溝10369米、工井143座，敷設(shè)電纜11358米。下一步，公司將繼續(xù)推進剩余電纜遷改與驗收工作，確保整體工程按計劃推進。

　　錨定目標(biāo)，加壓奮進。廈門電工集團城供分公司黨總支書記張珺珺表示，廈金大橋廈門段是省市重點項目，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)、落實廈門“3+1”城市發(fā)展總體框架具有重要意義。公司高度重視，在攻堅一線筑牢堅強紅色堡壘，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，奮力拼搏、奮勇爭先，全力保障項目的電纜遷改工作，充分彰顯公司服務(wù)重點工程項目建設(shè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

　　據(jù)介紹，廈金大橋廈門段海上主線有望于2026年具備通車條件，通車后，它將與廈門翔安國際機場共同重塑特區(qū)立體交通新格局。

　　（廈門日報記者 劉艷 通訊員 朱鳳玲）